Pneumatischer Heißplattenschweißer für den Kraftstofftank

Schweißmaschine mit Heißplattenschweißmaschine kann für Auto-Motorrad-Kohlenstofftank, Blei-Säure-Batterie, Autowassertank, Kraftstofftankschweißen des Autokupplungsscheibens, General Netzteil des Automobiltanks verwendet werden. Schweißmaschine mit Heißplatten kann pp/ABS/PA66/PE/PET geschweißt werden. PBT und andere Materialien.

Der Rahmen verwendet eine Schweißstruktur, der Boden ist mit einstellbaren Rizinus für die horizontale Höhe ausgestattet, die den Maschinenpegel aller Maschinen -Seitenplatten einfach einstellen kann.

Das Körpergehäusematerial wird A3 -Kaltblatt eingesetzt. Wenn sich der Bediener im automatischen Schweißbetrieb befindet, ist er durch das Sicherheitsgrat geschützt. Die obere sich bewegende Tischplatte und die untere feste Tischplatte bestehen aus 45# Stahl mit Oberflächenbehandlung und glatte Oberfläche.

Das Design verfügt über eine Standard -Form der Form, die für die manuelle Schimmelpilzänderung und die schnelle Positionierung geeignet ist, und lässt Kunden in Zukunft Platz für die Aktualisierung anderer Produkte.

Im Folgenden werden wir ausführlich vorgestellt, welche Prozesse der Heißplattenschweißmaschinenschweiß -Automobil -Kraftstofftank sind.

Der Schweißer der Heizplatte für Autoteile erhitzt und schmilzt den Körper und schweißt die Teile des Automobiltanks separat und drückt dann mit dem Manipulator die Oberfläche der beiden Flammeschmelzen zusammen. Da die Schmelzpunkttemperatur des Körpers und des Schweißteils unterschiedlich ist, kann er nicht gleichzeitig auf die Heizplatte gelegt werden und kann nur separat betrieben werden. Die Heizplatte besteht aus Metall, die mit einer PTFE -Schicht beschichtet und durch einen röhrenförmigen Heizdraht erhitzt wird. Temperatur-, Druck- und Verschiebungssensoren werden verwendet, um die Temperatur, den Arbeitsdruck und die Schmelztiefe der Heißplattenoberfläche genau zu steuern. Während des Heizungsprozesses der Verwendung einer Schweißmaschine mit Heißplatten wird die Oberfläche des Automobiltanks und des Schweißteils erhitzt, damit sich die Moleküle bewegen und die molekularen Ketten brechen. Wenn der Manipulator den Druck auf beide ausübt, diffundiert die Polymerkette in eine andere geschmolzene Schicht, wodurch das Schweißen erreicht wird.

Da die Schweißmaschine des Kunststoff -Kraftstofftanks zwei Arbeitsteile separat erwärmt, kann es Unterschiede in der Heizzeit geben. Um diesen Unterschied so weit wie möglich zu verringern, sollte die Temperatur angemessen angepasst werden. Je näher die Schmelzzeit der beiden Arbeitsteile näher ist, desto länger kann die Wartezeit für Erwärmung verkürzt werden. Denn wenn die Temperatur der beiden Arbeitsteile gleichzeitig den Schmelzpunkt erreicht, drückt die Maschinerie die beiden zusammen, um einen guten Schweißeffekt zu erzielen. Durch die Reduzierung der Heizzeitdifferenz kann die Schweißeffizienz der Schweißmaschine der Heißplattenschweißung und die Schweißqualität des Kraftstofftanks des Automobils verbessert werden.